CEO Lotus Qingfeng Feng menyatakan bahwa komersialisasi baterai solid-state untuk kendaraan listrik, yang sering dianggap masa depan berkendara berkelanjutan, masih butuh waktu bertahun-tahun. Meski harapan tinggi, tantangan seperti umur baterai dan tingkat pengosongan belum teratasi, sehingga produksi massal tertunda. Lotus, yang dimiliki Geely sebagai pemimpin pengembangan baterai solid-state, memperkirakan butuh tiga hingga sepuluh tahun sebelum baterai ini siap digunakan secara luas. Pandangan hati-hati ini berbeda dengan beberapa produsen mobil yang optimistis baterai solid-state akan diproduksi massal sebelum akhir dekade ini.
Pasar mikrokontroler otomotif global diperkirakan tumbuh dari USD 15,49 miliar pada 2025 menjadi USD 34,31 miliar pada 2035 dengan CAGR 8,28%. Pertumbuhan didorong oleh adopsi sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS), elektrifikasi kendaraan, dan arsi...
Sodexo berhasil mendapatkan kontrak besar untuk menyediakan layanan katering di lebih dari 130 lokasi Meta di lebih dari 30 negara. Kemitraan ini mencakup berbagai lokasi seperti kantor pusat, kampus, pusat data, dan pusat konferensi. Sodexo akan men...
Ethereum (ETH) mengungguli Bitcoin (BTC) di kuartal ketiga, didorong oleh rally yang dipicu laporan CPI yang lebih lunak dan metrik on-chain yang kuat. Lonjakan baru-baru ini mendorong ETH melewati $1.900, memicu likuidasi besar pada posisi futures. ...
Jumlah dompet yang memegang aset dunia nyata tokenisasi di Solana telah melewati 300.000, melampaui sekitar 200.000 pemegang di Ethereum. Nilai RWA Solana naik dua kali lipat pada 2026 menjadi $3,45 miliar, namun Ethereum masih memimpin dengan $16,3 ...
Dewan Baidu menyetujui rencana konversi pencatatan utama ganda di Bursa Hong Kong selain Nasdaq yang sudah ada. Langkah ini bertujuan meningkatkan likuiditas saham Baidu, memperluas basis investor, dan memberikan fleksibilitas akses pasar modal. Konv...
