Bandingkan Harga & Kinerja Dharma Satya Nusantara Tbk. (DSNG) vs Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC)
Kinerja harga (24 Jam Terakhir)
Statistik utama
Statistik utama
Perbedaan Dharma Satya Nusantara Tbk. dan Indonesia Kendaraan Terminal Tbk: Dharma Satya Nusantara Tbk. diperdagangkan di Rp1.210 (kapitalisasi pasar 12,83 T, volume 24 jam 1,86 jt), sedangkan Indonesia Kendaraan Terminal Tbk diperdagangkan di Rp1.245 (kapitalisasi pasar 2,22 T, volume 24 jam 909,7 rb). Perbedaan utamanya: Dharma Satya Nusantara Tbk. jauh lebih besar — sekitar 5,8× kapitalisasi pasar Indonesia Kendaraan Terminal Tbk, dan Dharma Satya Nusantara Tbk. lebih aktif diperdagangkan (1,86 jt vs 909,7 rb). Mana yang lebih baik tergantung tujuan investasimu.
| DSNG | IPCC | |
|---|---|---|
Kapitalisasi Pasar | 12,83 T | 2,22 T |
Volume | 1,86 jt | 909,7 rb |
Lot | 18,62 rb | 9,1 rb |
Perputaran | 2,24 M | 1,12 M |
Harga Rata-rata | 1.202,74 | 1.232,55 |
Nilai Transaksi | 2,24 M | 1,12 M |
Harga Ekuilibrium Indikatif | 1.210 | 1.245 |
Volume Ekuilibrium Indikatif | 373 | 86 |
Perbandingan imbal hasil
Imbal hasil berjalan pada periode standar
Perbandingan imbal hasil
Imbal hasil berjalan pada periode standar
Berita terkini
Berita terbaru kedua aset
Berita terkini
Berita terbaru kedua aset
Tentang Dharma Satya Nusantara Tbk.
PT Dharma Satya Nusantara Tbk (the Company) was establised by deed of James Herman Rahardjo, S.H., acting Notary in Jakarta, dated September 29, 1980 No. 279, amended by deed of notary public Kartini Muljadi, SH dated 3 September 1981 No. 24.
Selengkapnya di halaman DSNG →Tentang Indonesia Kendaraan Terminal Tbk
PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (“the Company”) was established based on November 05, 2012 by deed No. 10 of Yulianti Irawati SH., substitute of Nur Muhammad Dipo Nusantara Pua Upa, S.H., M.Kn., Notary in Jakarta. Prior to becoming a separate business entity, PT Indonesia Vehicle Terminal was only a strategic business unit called Tanjung Priok Car Terminal (TPT) under its Head Office and operated since June 2007.
Selengkapnya di halaman IPCC →
